Вся плата жесткое золото печатная плата

Высокоскоростная задняя площадка и связанные с ней стандарты

Задний план Сам по себе является особым печатная плата , который в основном обеспечивает каналы взаимосоединения для различных типов подкарт в системе, включая сигнал, питание, интерфейс управления и т.д. Структура также играет вспомогательную роль для субкарты.

Разница между высокоскоростной задней площадкой и обычной задней площадкой заключается в том, что скорость взаимосоединения сигнала на высокоскоростной задней площадке высока, и печатная плата используемые материалы и соединения задней площадки связаны с высокой скоростью. На рисунке ниже показана традиционная высокоскоростная система взаимосоединения задней площадки, которая в основном состоит из задней площадки, субкарты и разъема.

На пассивную высокоскоростную производительность высокоскоростной системы взаимосоединения задней площадки в основном влияют следующие факторы:

1. Ламинированная структура и маршрутизация субкарты и заднего плана

2. Производительность соединителя Backplane

3. AC емкость и через

4. Упаковка чипов

В настоящее время IEEE и OIF являются стандартными определениями структуры взаимосоединения задней площадки, которые мы представили в предыдущей статье. Стандартом для заднего приложения в IEEE является Kr, такой как 40gbase-kr4. Стандартом применения задней площадки в OIF является LR, такой как cei-25g-lr. Обе эти спецификации имеют более подробные требования к индексу отсчета частотного домена для системы взаимосоединения задней площадки.

Помимо традиционного backplane система Существует также ортогональная структура системы задней площадки. В ортогональной конструкции задней плоскости сервисные карты и карты переключения с обеих сторон вставляются непосредственно в заднюю плоскость под вертикальным углом. Задняя площадка может подключать несколько сервисных карт и коммутационных карт только через ортогональные соединения. Соединение маршрутизации средней задней плоскости пропускается, что может сделать общую длину маршрутизации меньшей и ослабление меньше.

Однако из-за вертикального угла досок с обеих сторон в ортогональной задней системе воздушный канал нелегко проектировать, поэтому самая большая проблема - плохая вентиляция и рассеивание тепла всей машины. Кроме того, длина прохода на задней площадке, как правило, длинная, а прерывание импеданса сильное, что приводит к высокоскоростному кроссоверу.

Для решения вышеупомянутых проблем промышленность предложила технологию прямой ортогональной архитектуры, то есть нет центральной задней площадки, а визитная карта и обменная карта напрямую подключены через разъем, чтобы эффект рассеивания тепла был лучше. В то же время отсутствует задняя площадь через отверстие, что улучшает производительность целостности сигнала.

И IEEE, и OIF определяют только электрическую производительность приложений взаимосоединения задней площадки и не определяют конкретные стандарты архитектуры задней площадки, такие как стандартные соединения задней площадки, размер задней площадки, управление системой и т. д.

ATCA является одним из стандартов с определением высокоскоростной архитектуры задней площадки. ATCA (Advanced Telecom Computing Architecture) разработан PICMG и в основном направлен на приложения на уровне телекоммуникационных операций. ATCA состоит из ряда спецификаций, включая основные спецификации, которые определяют структуру, питание, рассеивание тепла, взаимосоединение и управление системой.

Что касается структуры задней площадки, то ATCA поддерживает различные топологии, такие как целая сеть и двойная звезда. Что касается протокола передачи backplane, то он также поддерживает Ethernet, PCIe и sRIO. Последняя версия поддерживает приложения 100gbase-kr4, то есть максимальная скорость одного канала составляет 25 Гбит/с.

ATCA также определяет специальные стандартные соединения задней площадки adfplus и ADF ++, которые соответствуют приложениям скорости 10g и 25g соответственно.

ATCA поддерживает несколько протоколов на передаче задней площадки, а электрические стандарты также могут ссылаться на соответствующие требования протокола. Для передачи задних приложений, таких как 10GBASE Kr / 100gbase kr4 Ethernet, стандарт ATCA определяет строгие стандарты и процессы испытаний, включая требования к спецификации различных испытательных устройств.

Применение телекоммуникационного оборудования